Mit dem Robin nach England

Die Geschichte, wie der Robin wieder nach England kommt,  haben wir ja schon in unserem auf-nach-London-Blog erzählt, aber hier erzähle ich die dann aus der Reliant-Sicht nochmal:
Bei unseren Umzugsplänen nach England stand auch unsere Fahrzeugausstattung auf dem Prüfstand. Was aber fest stand war, dass der kleine Robin unbedingt nach UK mit muss, da er ja schon aufgrund seiner Herkunft dafür prädestiniert ist. Darüber hinaus hat er gerade Probleme mit Überhitzung und Ölverlust, die sich wohl am besten in England beheben lassen.
Anton und ich sind ja schon ein eingespieltes Team was die Überführung von türkis blauen Reliant Robins angeht und so haben wir uns schon früh entschlossen den Wagen auf eigenen Rädern nach England zu fahren. Antja traute dem ganzen nicht so recht und entschied sich für das Flugzeug. Aufgrund des begrenzten Platzangebots im Reliant und des Geräuschpegels bei 100 km/h auf der Autobahn auch eine nachvollziehbare Entscheidung.
Anton und ich haben uns an einem Samstag so gegen 14:00 Uhr in den Reliant Robin gesetzt uns auf den Weg erst mal Richtung Kerkrade / Würselen gemacht wo meine Schwester und meine Eltern wohnen. Der Wagen wollte zwar seinem Namen alle Ehre machen, aber die Temperatur stieg immer dann wenn ich ihn auf schneller als 85 km/h bringen wollte. Nun ja, da beliessen wir es bei 80 km/h, ist ja auch schon besser als zu Fuß zu gehen.

Auch bei 80 haben wir noch Spaß im Auto

Der Wagen war gut voll geladen, unter anderem hatten wir noch eine ganze Kiste mit Putzzeug dabei, die wir vergessen hatten in den Unmzugswagen zu packen und noch eine Kühlbox für unseren Proviant und unsere Klamotten für die folgenden vier Tage. Kurz vor Düren haben wir dann zum letzten Mal in Deutschland getankt und so gegen 17:00 Uhr waren wir dann bei meinen Eltern in Würselen. Wir hatten extra ein paar Verschnaufpausen mit eingeplant, damit sich der Wagen auch mal ab und zu erholen kann.
Am Morgen sind wir dann weiter, die Fähre war für mittags um 2 Uhr gebucht und bis Dunkerque sind es auch von Kerkrade noch mal 300 KM. Also mussten wir schon um 9 Uhr los, um allen Eventualitäten vorzubeugen.

Robin vor Hausens Haus

Durch Belgien durch war das Wetter etwas ungemütlich, aber wenn es kälter wird, kann man dem Robin auch mal die Sporen geben, da er dann nicht so heiß wird.
Übrigens habe ich in keinem Land bisher so viel Daumen hoch, gezückte Handys zum Fotografieren und bewundernde Blicke für mein Dreirad bekommen wie in Belgien. Scheinbar lieben die Belgier Dreiräder. Also der nächste längere Ausflug sollte mit dem Robin nach Belgien gehen. In Belgien haben wir dann noch ein letztes Mal auf dem Kontinent getankt und sind dann über die französiche Grenze nach Dunkerque.
In Pas-de-Calais war es genauso wie bei den Sch'tis, kalt und regnerisch. Aber wir mussten ja nur bis Dunkerque und das waren ab französischer Grenze gerade mal 30 KM.
Um kurz nach eins waren wir am Fährterminal, noch gut in der Zeit.

In der Schlange zur Fähre

Um 2 Uhr ging alles reibungslos auf die Fähre und das Auto konnte sich erst mal ausruhen.

An Bord haben wir uns dann das erste, klassisch englische Essen gegönnt, Fish & Chips und Chicken Curry mit Blick auf die stürmische See, herrlich. Und irgendwann kommen dann auch die Felsen von Dover in Sicht.
Um 15:30 Uhr Londoner Zeit sind wir dann endlich in England angekommen. Jetzt hatten wir nur noch läppische 200 KM bzw. 130 Meilen vor uns. Besonders der Seitenwind macht unserem Autochen zu schaffen, aber irgendwann war auch das überstanden. Unser Navi bestand noch darauf uns quer durch London zu lotsen, obwohl gerade in London eine Radsportveranstaltung stattfand und wir deshalb aberwitzige Umwege fahren mussten, aber dafür haben wir auch noch die Prince Albert Bridge überquert. Super Brücke:

Prince Albert Bridge

So gegen sechs Uhr waren wir dann im Hotel und mussten unserem Auto Anerkennung zollen. Ohne große Schwierigkeiten hat er die 900 KM nach England zurückgelegt und man hat das Gefühl, dass er sich jetzt in England wieder wohler fühlt. Der Motor wird nicht mehr so schnell heiß und auch der Ölverbrauch ist nicht mehr so extrem. Vielleicht liegt es aber auch an den neuen Zündkerzen.

Letztes Treffen in Massenheim

Die letzten Tage in Deutschland vor unserem Umzug nach England waren wir noch einmal auf dem Oldtimertreffen in Massenheim, Heimspiel sozusagen.

Auffallend bei allen diesen Treffen ist, dass der Reliant aufgrund seiner Konstruktion (manche sagen auch seiner Fehlkonstruktion) Lächeln und wohlwollende Kommentare provoziert. So auch wieder hier.
Wie immer war es recht zwanglos in Massenheim und nach einer größeren Runde über den Platz und ein paar Würsten und Bier haben wir uns wieder auf den kurzen Heimweg gemacht.

Immer wieder gut, aber die nächsten zwei Jahre leider ohne uns.

Oldtimertreffen in Eltville

Im Sommer haben wir uns ja entschlossen für zwei Jahre nach England zu ziehen (mehr dazu in unserem Auf nach London Blog) und auch wenn es beschlossene Sache ist, den Wagen mit nach England zu nehmen, wollten wir noch ein paar Oldtimertreffen mitnehmen. Eines der schönsten war auf jeden Fall das Oldtimer Treffen direkt am Rhein in Eltville. Da wird jeden zweiten Sonntag in den wärmeren Monaten am Rheinufer ein zwangloses Treffen von unterschiedlichsten Klassikern veranstaltet.

Wir waren spät dran hatten aber auch eine Anfahrt von fast 70 KM und wir waren zu viert im kleinen Robin. Da ihm z.Z. die Hitze Probleme bereitet war auch nicht mehr als 80 KM/h drin. Aber er hat es tapfer durchgestanden.
Dort angekommen haben wir einen feinen Platz direkt neben einem sehr schönen und sehr alten BMW bekommen

und wurden auch in viele Gespräche verwickelt. Auf der Webseite, des Veranstalters kann man auch die anderen Autos sehen: http://www.rheingau-oldtimer.com/oldtimertreffen_08__juni_bilder.html
Nach ein paar Merguez und ein paar Gesprächen sind wir dann wieder langsam nach Hause nicht ohne vorher Wasser und Öl nach zu füllen.
Bei der Tour ist offensichtlich geworden, dass der Robin ein Problem mit einem Zylinder hat. Viele der Symptome sprechen dafür, dass ein Zylinder nicht mehr dicht genug ist. So braucht das Auto z.Z. mehr als 7 Liter auf 100 KM, schluckt das gute Classic-Öl wie ein Bayer auf dem Oktoberfest seine Maß, springt schlecht an und wird schnell heiß. Unser Hausschrauber Thomas schlug erst mal vor einen neuen Anlasser einzubauen und die Zündkerzen zu wechseln. Also habe ich mal wieder Teile in England bestellt und er hat sich ans Werk gemacht.
Beim Zündkerzenwechsel hat sich dann auch herausgestellt, dass ein Zündkerze zugeölt war und dies wohl der kritische Zylinder ist. Da wir ja England schon auf dem Plan haben, werde ich wohl in England eine Generalüberholung des Motors in Auftrag geben und bis dahin muß der Robin noch durchhalten.