In der englischen Reliant-Werkstatt

Endlich endlich habe ich es geschafft und den Robin zu einer Werkstatt bringen können. Die Werkstatt heißt eigentlich "Mac Motorcycles", ist aber auch eine Reliant Werkstatt, da Peter, der Bruder von Mac sich seit 40 Jahren um Reliants kümmert.

So sieht es von vorne aus

Peter hatte mir, wie schon erwähnt, geraten eine Reliantmaschine zu besorgen und als sie dann bei ihm angekommen ist, bin ich mit dem Robin zu ihm gefahren. Gerade mal 45 Minuten Anfahrt, das geht ja für Londoner Verhältnisse.
Peter meinte die Maschine wäre in einem Feuer gewesen.

Etwas mitgenommen der Motor

Da hätte ich wohl besser mal das zweite Foto der Anzeige in ebay genauer angeschaut.

Der schwarze Rand könnte auf diesen Motorbrand hinweisen

Aber Peter ist guter Dinge und meinte er könne aus meinem Motor und dem ebay-Motor einen anständigen Motor zusammensetzen. Am Samstag letzte Woche habe ich ihn nach Tooting gebracht. Tooting liegt gar nicht so weit weg von uns, aber mit dem Auto dauert es locker eine Dreiviertelstunde bis dahin.

Peter war dann wie erwartet ein älterer, sehr freundlicher Mann, der mit viel Fachverstand mir gleich alle Sorgen genommen hat. Nachdem er sich meine Kontaktdaten aufgeschrieben hat, habe ich den Wagen bei ihm stehen gelassen und Antja und ich sind mit dem Saab wieder nach Hause gezuckelt.
Und schon am folgenden Mittwoch hat mich Peter angerufen, um mir mitzuteilen, dass der Wagen schon fertig ist.

Hier schraubt der Peter

Am Donnerstag habe ich ihn dann abgeholt, leider ohne Peter zu sehen und das war blöd, denn Peter wollte mir noch so viel sagen und erklären: Einen neuen Verteiler brauche ich und zwar einen Original Lucas und nicht so einen "shitty chinese". Und der Kühler sollte auch getauscht werden. Na ja das machen wir beim nächsten Mal, ich suche gerade nach einem Original Lucas Distributor, was nicht so ganz einfach ist, da die Firma, diese seit 15 Jahren nicht mehr herstellt.

Wieso der Reliant in England gar nicht so glücklich ist

Ja, das hatte ich mir so schön vorgestellt. Der Reliant in England, glücklich wieder zu hause zu sein und ab und zu mal eine Runde um den Block oder zu einem Relianttreffen. So die Theorie.
In der Praxis sieht es aber ganz anders aus. Da ich hier in England so gut wie nie mit dem Auto zur Arbeit fahre, da viel zu teuer und nur Stau droht, wird er schon mal nicht im Alltag eingesetzt. Und weil ich bisher auch keine Garage direkt um die Ecke gefunden habe, steht er jetzt zusammen mit meiner Vespa in einer Garage, die ca. 5 Minuten Fußweg von uns entfernt ist.

Immerhin ist er nicht allein

Wenn man dann Samstags morgens zum Einkaufen fahren will, hat man die Wahl in einen verlässlichen Saab vor der Tür zu steigen oder zur Garage zu gehen und hoffen, dass der Robin anspringt. Da ich jetzt eher zu dem gemütlichen Teil der Bevölkerung gehöre, könnt Ihr mal raten was normalerweise passiert.
Immerhin war ich schon einmal mit Anton beim Reliant Owner Club Treffen nicht weit von uns. Beim Club waren wir beide (!) die Jüngsten. Also bei Anton verstehe ich das ja noch. Hier in England wurde der Reliant hauptsächlich von älteren Herrschaften gefahren und so ist der Club auch. In Deutschland war ich ja mit dem Robin noch auf jedem treffen der Exot, hier in England wird man eher belächelt, dass ich mit so einer Gurke noch rumfahre. Mal sehen, ob sich im Frühjahr mal ein echtes Klassikertreffen ergibt.
Dafür bin ich bei der Reparatur etwas weitergekommen. Eine Werkstatt mit Reliant-Expertise hat mir geraten einfach einen neuen Motor zu besorgen und sie wollen den dann in meinen Robin einbauen.

Reliant Rialto Kombi Baujahr 1984

Bei ebay UK habe ich dann den Spender gefunden, der Rialto oben wird in Einzelteile zerlegt und verkauft. Die Maschine hat zwar nicht wesentlich weniger Meilen runter ist aber knapp 10 Jahre jünger. Für Maschine und Versand habe ich jetzt 300 £ bezahlt und warte nun darauf, dass der Motor in der Werkstatt ankommt. Drückt mir die Daumen, dass es ein guter Motor ist.
Dann fahre ich auch hoffentlich wieder mehr mit dem Robin.